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时间:2024-09-23 10:32:00 来源:网络整理 编辑:探索
全球航太市場受惠疫後復甦的觀光需求,帶動飛機需求成長,也推升維修需求。而隨著時序進入到飛機維修旺季,民機業務以外國客戶居多的亞洲航空就表示,公司第4季接到的維修訂單來到20架,創下今年各季最高,若是如
全球航太市場受惠疫後復甦的商機觀光需求,帶動飛機需求成長,起飛也推升維修需求。亞航而隨著時序進入到飛機維修旺季,架維民機業務以外國客戶居多的修訂亞洲航空就表示,公司第4季接到的單今維修訂單來到20架,創下今年各季最高,年新若是商機如期維修完成,全年累計飛機維修架次將達66架,起飛高於去年表現。亞航
隨著國境解封,架維常態性的修訂出國往返狀態回歸,飛機保養維修需求再起,單今而進入到飛機維修旺季,年新訂單能見度也跟著出現。商機亞航民機企劃處處長蔡燕清表示,「我們前面三季大概都15架左右,今年的第四季就到22架,我們的產能是滿載的,目前還沒有需要軍機人員來支援程度,他們那邊(軍用)都是穩定滿載的狀況。」
在國際上擁有超過10家客戶的亞航,民機業務以日本、南韓、越南、印度為主,主要維修波音B727、B737、空巴A320等單走道窄體客機,今年排訂總維修架次來到66架,高於去年的60架,更預期明年可以恢復到疫情前的每年大約100架次水準。至於承接的軍機業務,則表示一切正常。
而全球航太市場受惠疫後復甦,觀光需求帶動飛機需求成長,波音與空中巴士合計在手訂單總量創10年新高。
目前台灣航太產業中,長榮航太具備維修以及製造事業體,業界也預估維修事業今年成長2至3%,製造事業將成長25至30%;亞航民機業務佔比,也有望從疫情的10%,在明年恢復到20%;漢翔高教機經過2年交機後,明年起也將有維修業務展開,同時民機製造業務也將持續受惠航空業復甦。
摩爾投顧分析師林漢偉說,「所謂的10月下旬到11月的上旬,我覺得相對來看,不管是航班或是維修的排班表會變得比較積極一點,所以對台灣具備飛機維修業務的相關公司來講,應該會有一些短線上的急單效應。」
而分析師也表示,雖然目前全球的航空公司,因為油價還有勞工薪資上漲股價受挫,但疫後航空復甦轉機、增班需求,飛機使用仍是無庸置疑,也墊高了維修商機。
台北/貝庭、張皓普 責任編輯/朱怡玟
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